De Ubemannede fly (UAV) De er et av områdene innen flyindustrien med det største vekstpotensialet i Spania og over hele verden. Disse flyene har en rekke egenskaper som gjør bruken mye mer utvidbar til andre aktiviteter enn bemannede fly.
Hovedsakelig, de har ikke en menneskelig operatør om bord, unngå den iboende risikoen for bemannede flyreiser for bruk under flyforhold med dårlig sikt, ugunstige værforhold eller til og med med litt fantasi for å bruke dem til nødsituasjoner, humanitær hjelp og et utall applikasjoner som hittil er utenkelige.
Både bassen Driftskostnader, som manøvreringsevnen til disse flyene gjør det til en markedsnisje med et høyt vekstpotensial de neste årene. Dette demonstreres av investering som har multiplisert med seks de siste årene. Det er imidlertid fremdeles mye fremgang å gjøre i denne forbindelse i regulatoriske spørsmål. Det skjer som i mange bransjer har skjedd tidligere, og er det at det er et gap mellom teknologi og regulering, går teknologien mye raskere eller er regulering veldig treg?
Regulering er et nøkkelelement for utviklingen av denne markedsnisjen, og det vil si at land med mer avansert regulering vil kunne utvikle denne typen teknologi tidligere og dermed legge til bruttonasjonalprodukt (BNP) fra landet. Klare regler og smidige prosedyrer må etableres, tildelt de nødvendige ressursene.
Når det gjelder regulering, først og fremst du må ha en klar og enkel lov. Det er behov for en lov som tydelig definerer driftsforholdene til droner (for tiden er det forbudt å fly en drone, for eksempel i en demonstrasjon for å ta opp på video), i stedet for å være en endeløs liste over begrensninger som er vanskelig å tolke. Det er viktig at den ikke er full av juridiske hindringer og begrensninger i form av lisenser og akkrediteringer. På andreplass, regjeringen må supplere loven med en rekke skatteincitamenter for selskaper i denne sektoren som investerer i FoU (investering og utvikling).
Den spanske sektoren er den femte i Europa når det gjelder omsetning og sysselsetting. Presentere en flott mulighet siden 2012, hvor sektoren allerede representerer 0,9% av BNP.
Spania må være en pioner i denne sektoren for fremtiden, og dette kan bare oppnås ved å handle på forhånd. Ellers vil vi ha de samme vinnersjansene som et verft midt i en ørken.
For tiden er Spania et veldig godt posisjonert land fra et teknologisk synspunkt, men sektoren må fortsette å bli støttet, som vi nevnte i reguleringssaker. Først av alt, som en test markedet utvikler seg i form av tilbudte tjenesterDette betyr at det tjener samfunnet i form av tjenester, det er ennå ikke noe kjøp i markedet av denne typen teknologi på et bestemt nivå.
Som i mange bransjer kan virkningen når det gjelder sysselsetting og produksjon endres positivt i andre aktivitetssektorer. Og det er altså at forsikringssektoren kan se fordeler, ved å være forsikringsselskapene raskere med å designe de mest konkurransedyktige forsikringsproduktene og som bedre tilpasser seg de som tar en større del av kaken.
I dag er disse typene UAV-er vant til militære operasjoner (overvåking, rekognosering, anskaffelse av gjenstander, luftstøtte, belysning av mål i høyrisikooppdrag osv.) og sivil (oppdrag for å kontrollere narkotikahandel, terrorisme, topografi, avlingskontroll, klimaendringer, naturkatastrofer, telling av dyr, inspeksjon av høyspentledninger osv.).
Fra et investeringsperspektiv må selskaper som Aerovisión, Sener eller Indra overvåkes nøye for å gjennomgå fremtidige verdsettelsesendringer og investeringsmuligheter. Faktisk kalles det første dronehelikopteret Pelican, og det er i stand til å ta bilder med høy oppløsning i høye høyder. Det har elektroniske mottiltakssystemer og sensorer for å oppdage kjemiske, bakteriologiske, radioaktive og kjernefysiske trusler.
Pelikan designet av Indra og CybAero