Elbiler øker, og kineserne vil ikke være mindre. Den kinesiske regjeringen har selv lansert et bestemt bud på en elbilindustri. Forpliktelsene fra kinesiske myndigheter har tvunget både innenlandske og utenlandske produsenter til å vende seg til produksjon av elbiler.
Elbiler er vanligvis assosiert med større respekt for miljøet og derfor mindre forurensning. Det er sant at Kina har kunngjort sin intensjon om å erstatte forbrenningskjøretøyer med elbiler, alt med det formål å løse sine alvorlige forurensningsproblemer. Imidlertid er det energianalytikere som sier at til tross for denne avgjørelsen er det et problem. Ifølge handelskammeret i EU er kullet den viktigste kilden til elektrisk energi i Kina. Det sier seg selv at kull er en veldig forurensende energikilde, så problemet med forurensning i Kina ville ikke bli løst.
Ledelse i produksjon av elbiler
Spørsmålet om forurensning i store kinesiske byer løses kanskje ikke, men det kan føre til redusert avhengighet av olje i Kina.
I mellomtiden pålegger den kinesiske regjeringen, initiativer for å stimulere produksjonen av elbiler, produsenter forpliktelser. Bevis på dette er at alle som produserer mer enn 30 000 kjøretøyer på kinesisk jord, må sørge for at minst 10% av produksjonen tilsvarer elektriske kjøretøyer. Etter hvert som årene går, vil kravene bli større og plassere minimumskvoten på 12% innen 2020. De som ikke oppfyller disse kravene, må forlate det kinesiske markedet, betale tilsvarende bøter eller kjøpe kreditter fra selskaper som overstiger disse kvoter.
Men hvis miljøet ikke er grunnen til at Kina vender seg til elbilen, hva er den virkelige grunnen som driver disse tiltakene? Svaret er at Kina ikke vil miste posisjoner i bilmarkedet. Den asiatiske giganten ønsker ikke å tape kampen i bilsektoren mot konkurrenter av USAs statur.
Slik er beslutningen fra de kinesiske myndighetene, at selskapet JAC Motors, som staten eier, har produsert elektriske biler og forbrenningsbiler i syv år. Innsatsen til kinesiske offentlige enheter vil øke de neste årene, så JAC Motors, i allianse med Volkswagen, vil jobbe for å tredoble produksjonen av elbiler.
Regjeringen handler på tilbud og etterspørsel
Kina har beskyttet seg godt for å kunne nyte en utmerket posisjon i produksjonen av elbiler. I denne forstand er enhver utenlandsk produsent som ønsker å produsere elektriske biler forpliktet til å opprette et joint venture med en lokal produsent. Derfor har utenlandske selskaper en forpliktelse til å dele teknologi, teknisk og administrativ kunnskap, samt potensielle fordeler.
Et annet tiltak som gjør det ærlig vanskelig for utenlandske produsenter er en tariff som er innført av kinesiske myndigheter. De som produserer biler utenfor kinesisk territorium og ønsker å eksportere dem til den asiatiske giganten, må betale 25% toll.
Men den kinesiske regjeringen har ikke bare hatt ansvaret for å etablere en forskrift som påvirker bilforsyningen sterkt. Insentiver er også implementert for å oppmuntre til etterspørsel, blant annet: rabatter på kjøpesummen, skattefritak og finansieringsanlegg.