Stigningen i drivstoffskatten vekker opprør i Frankrike
Frankrike brenner av indignasjon. Den såkalte bevegelsen av de gule vestene har hevet stemmen kraftig mot økningen i drivstoffavgif.webpter. Født i oktober på Facebooks sosiale nettverk, ekko den gule vestbevegelsen, bortsett fra politiske partier og fagforeninger, misnøyen med skatteøkningen og tapet av kjøpekraft.
Det har vært mange protester som har funnet sted i galliske land. Det franske folket er veldig misfornøyd med skatteøkningen som Macron-regjeringen har til hensikt å gjennomføre. Dessverre døde en person etter at han ved et uhell ble påkjørt under protestene.
Nå, på Economy-Wiki.com, utover fakta og forkjølelse, jobber vi for å tydelig forklare den nåværende økonomiske situasjonen. Så la oss starte med å forklare hva den gule vestbevegelsen er.
Ubehag blant franske statsborgere
Det er et faktum at den franske arbeider- og middelklassen mister kjøpekraft. Dette ender på lang sikt med å generere økende misnøye blant den franske befolkningen. Og det er det, lønnene til franskmennene, hver gang gir for mindre. For å legge fornærmelse mot skade, vil en økning i drivstoffavgif.webpt bety en reduksjon i franskmannens disponible inntekt. En av de negative effektene som en økning i drivstoffavgif.webpt kan ha på økonomien, vil være en reduksjon i privat forbruk, noe som kan påvirke det franske bruttonasjonalproduktet negativt.
Regjeringen ledet av Emmanuel Macron hadde satt en drivstoffavgif.webptsøkning på 3,9 cent per liter bensin og 7,6 cent per liter for kjøretøy som bruker diesel. Til alt dette må vi legge til ekstra avgif.webpter på 6 cent for diesel og 3 cent for bensin.
Problemet er at et stort antall arbeidere bosatt i landlige områder og i små byer trenger bil for å kunne reise til jobbene sine. Vi snakker om det faktum at 93% av franskmennene som bor i landlige områder har sin egen bil. Det er klart at problemet er mye mer alvorlig i distriktene, siden det i disse områdene er mye mer komplisert å erstatte privat transport med offentlig transport og andre alternative transportmidler.
Dette tiltaket har en sterk innvirkning på franske statsborgere, siden det særlig påvirker lommene deres. Slik er innsatsen arbeiderklassene gjør, at de ifølge avisen Le Monde bruker mer enn 15% av budsjettet på bensinforbruk.
Med tap av kjøpekraft og den store innsatsen som franske husholdninger gjorde for å betale drivstoff, har folkelig opprør økt, noe som gir opphav til den gule vestbevegelsen.
Energiovergangen
Imidlertid, i drivstoffavgif.webpten i Frankrike, spiller et annet element inn. Det handler om bærekraftig utvikling, det vil si å sikre tilfredsstillelse av behov uten å sette miljøet i fare. Det er her energiomgangsplanen er innrammet.
Den franske regjeringen prøver å redusere forurensende utslipp forårsaket av forbrenning av fossilt brensel og prøver å overholde bestemmelsene i Parisavtalene, for å bekjempe global oppvarming.
Hver energiovergang krever betydelig innsats. Den antar endring av en forbruksmodell og innebærer å ta i bruk nye energier. Problemet med å bytte til andre energif.webpormer innebærer kostnader som, i tilfelle Frankrike, faller på arbeiderklassens skuldre.
Med den franske regjeringen som kjemper for energiovergangen, tyder alt på at diesel- og bensinbiler i fremtiden vil bli erstattet av elbiler. Dette vil bety at hele samfunnet er involvert i en stor energiendring. Hvis den ikke ønsker å miste slaget med Kina, må den europeiske industrien omgjøre seg for å produsere mer respektfulle kjøretøyer med miljøet.
Dermed er en energiovergang nødvendig for å bevare miljøet. Problemet er at på kort sikt blir drivstoffprisen dyrere og lønnene til arbeidstakerne ikke øker. Derav den dype ubehag uttrykt av den franske befolkningen.
