Å komme seg rundt med fly blir billigere. Opptredenen på scenen til lavpris- eller lavprisflyselskaper har fullstendig forandret flyindustrien. Hva er nøklene til suksessen til lavprisselskaper? Hva er denne vellykkede forretningsmodellen basert på?
Lavprisprisene til lavprisflyselskaper har tiltrukket offentlig interesse. Disse attraktive tilbudene har snudd opp og ned på passasjertransporten. I 2016 var Ryanair det flyselskapet som valgte flest passasjerer i Europa.
Disse konkurransedyktige prisene gir tilgang til lufttransport til alle slags forbrukere. Selv om det er sant at selv om prisene er lavere, oppnår åpenbart komforten og kvaliteten på tjenesten ikke nivået til et tradisjonelt flyselskap.
Det er klart at suksessen til lavprisselskaper er basert på deres prispolitikk. Men for å kunne operere med slike billige priser, må de redusere kostnadene. Deretter skal vi avsløre i hvilke aspekter de minimerer kostnadene for å jobbe med slike konkurransedyktige priser.
Flyplasser lenger borte fra byer og rushtid
I likhet med førsteklasses flyselskaper, tilbyr lavprisselskapene et mangfold av destinasjoner. Nøkkelen er imidlertid at lavprisflyselskaper tilbyr transport til flyplasser lenger borte fra byene. Dette er tilfelle med Ryanair, som i stedet for å tilby flyreiser til London Heathrow flyplass, nærmere den britiske hovedstaden, har flyreiser til Stansted flyplass, lenger unna London.
Derfor er flyplassen den opererer i av stor betydning i strategien for kostnadsreduksjon. Dette forklares fordi avgif.webptene som belastes av de forskjellige flyplassene er inkludert i den endelige prisen som forbrukeren skal betale for en flybillett.
Også flyplanene vil påvirke. I denne forstand vil det for å spare på kostnadene være viktig å operere utenfor topptid, til tider med mindre trafikk og derfor med mindre etterspørsel.
Drivstoffoptimalisering
En ikke ubetydelig faktor er drivstoff. Nok en gang, når vi tar det spesifikke tilfellet med Ryanair, observerer vi at drivstoffbudsjettet kan utgjøre mellom 37% og 41% av driftskostnadene. Lavprisselskaper er preget av å optimalisere drivstofforbruket, ja, alltid innenfor de begrensninger som er fastsatt i regelverket.
Svingninger i oljeprisen påvirker flyselskapene og også valutakursen, spesielt europeiske selskaper, ettersom drivstoffprisene er referert i amerikanske dollar. For dette er det visse selskaper som signerer avtaler for å beskytte seg mot svingningene i oljeprisen, som vanligvis signerer for en periode på 18 måneder.
Prisstrategi og merkostnader
En lavprispolicy kombinert med ekstra kostnader kan være en god strategi for å tiltrekke seg kunder. På billettens første pris betaler passasjeren for ulike tjenester, for eksempel valg av seter, ekstra bagasje, mat i flyet, kontraktsforsikring eller utskrift av boardingkortet. Hvis vi legger disse kostnadene til den opprinnelige billettprisen, ser vi at kostnaden for hele turen er nærmere prisene til et tradisjonelt flyselskap.
Reduksjon i personalkostnader
Et annet kapittel som lavprisselskaper baserer sin forretningsmodell, opererer med mindre stab for å ha lavere personalkostnader. Dermed finner vi færre flyvertinner og færre piloter. Imidlertid har denne politikken sine ulemper. Slik sett står lavprisselskapene overfor en vekststrategi, og mangel på personell kan være en snublestein. Bevis på dette er at det i mangel av piloter har vært anledninger da mange flyreiser har måttet avlyses.
En enkelt type fly
Å bruke den samme flymodellen bidrar til å gjøre et flyselskap til en mer lønnsom virksomhet. På denne måten trenger ikke piloter, flyvertinner og mekanikere trent til å betjene forskjellige fly, noe som gir betydelige besparelser for lavprisselskaper. Tvert imot, de mer tradisjonelle flyselskapene har en mye mer diversifisert flåte, med forskjellige flytyper.
Pris versus bekvemmelighet
Det er tydelig at når vi flyr med et lavprisselskap, vil vi ikke finne komfortene til et tradisjonelt flyselskap. Setene vil være mye mindre komfortable, og vi får mindre plass. Lavprisflyselskaper er klar over at passasjerene prioriterer økonomiske besparelser fremfor komfort. I et fly av et lavprisselskap finner vi altså ikke klasseskiller, siden alle setene er nøyaktig de samme.