Tap for flyindustrien er allerede veldig skadelig. Anslagene varierer fra $ 63 milliarder til $ 113 milliarder. Sektoren er veldig bekymret for innvirkningen av Coronavirus.
Siden utvidelsen av Coronavirus i verden begynte, har økonomien vært utsatt for en rekke stressende situasjoner som har forårsaket panikk blant de viktigste økonomiske aktørene. Et stress som har vært forut for lammelse som verdensøkonomien opplever for øyeblikket. Og det er bare sett fra kinesisk synspunkt at en av de viktigste økonomiske blokkene i verden - 17% av verdens bruttonasjonalprodukt (BNP) - allerede har opplevd en av de største stoppene i økonomisk aktivitet i sin historie . For å være nøyaktig, siden den kinesiske kulturrevolusjonen, for mer enn 40 år siden.
En situasjon som nettopp vi aldri har vært nødt til å ta opp før. Vi står overfor et helt nytt scenario, veldig urolig og krampetrekne, og hvor usikkerhet har tatt tak i situasjonen, og til og med politikken. Imidlertid, hvis det er en sektor som er spesielt berørt av denne situasjonen, er det nettopp sektoren som uforvarende har hatt ansvaret for å spre viruset over hele planeten. Faktisk flysektoren. En sektor som for øyeblikket og etter konkursen til det britiske flyselskapet Flybe er i en situasjon med ekstrem sårbarhet.
Hvis vi ser på situasjonen på et globalt nivå, er vi vitne til en grenseblokkade som tar sikte på å inneholde pandemien i alle deler av verden. Det startet med Kina, fortsatte med Europa, og for en uke siden så vi det med USA. Lufttrafikken er for øyeblikket lammet. En situasjon der tiltak fra de forskjellige regjeringene har vært inneslutning av samfunnet i deres hjem, i møte med massehysteri, slik at bare de mennesker med livsviktige eller yrkesaktive behov må forlate hjemmene sine for å utføre sitt arbeid.
Og det er nettopp det som er hovedproblemet. Vi står overfor en situasjon der de har møtt to krisescenarier: en helsemessig og en økonomisk. En situasjon som vi aldri har møtt før, som vi nevnte tidligere; i det minste dette samfunnet som i dag eksisterer sammen i verden. Derfor, hvis ikke effektive tiltak blir tatt, er økonomien på dette tidspunktet i alvorlig fare. Og dette er blitt advart av Det internasjonale pengefondet (IMF), så vel som andre globale organisasjoner, for hvis tapene konsolideres, kan vi stå overfor en ny økonomisk økonomisk katastrofe uten enestående.
Millionærtap for sektoren
Som vi nevnte tidligere, er det flysektoren, hvis det er en sektor som er spesielt påvirket av situasjonen. Ifølge IATA (International Air Transport Association) kan estimerte tap for flyindustrien som helhet variere fra $ 63 milliarder til $ 113 milliarder. I begge scenariene snakker vi om tap på millioner dollar der de i det minste ville ende opp med omtrent 10% av all fortjenesten generert av flyselskapene i 2019.
Imidlertid, med fremgangen som Coronavirus har på planeten, er de estimerte tapene allerede nærmere 113.000 millioner dollar enn til 63.000 millioner. Videre snakker vi om det faktum at IATA, som er byrået som har ansvaret for å representere luftfarten i verden, allerede har avvist tallet 63.000 millioner dollar. For sin del kommuniserer bare den på 113.000 millioner dollar. Utvilsomt en økonomisk innvirkning som, hvis den gis - og mest sannsynlig blir igjen - vil sette et uutslettelig preg for denne fremragende sektoren; som er av avgjørende betydning for økonomien.
Vi snakker om konsekvenser som vil gå inn i flyselskapets historie, samt selve økonomien. Slik er situasjonen, i tillegg til et scenario der katastrofer som forrige Thomas Cook skjedde, ber flyselskapene om hjelp fra regjeringene som i det minste tillater dem å redde situasjonen med likviditetsgarantier. Vel, hvis disse kravene ikke blir oppfylt, kan lammelse av en sektor med så høye faste vedlikeholdskostnader drukne selskaper og forårsake konkurs hos nye flyselskaper som for øyeblikket er på tauet.
Vi snakker om det faktum at de økonomiske tapene som IATA anslår for luftfartssektoren representerer en femtedel av all fortjenesten generert av den totale listen over flyselskaper det siste året. Med andre ord forsvinner 20% av overskuddet som ble generert i løpet av fjoråret av flysektoren i løpet av to måneder. Dette er grunnen til at vi omtaler tap som en historisk katastrofe, siden det vil være veldig vanskelig å overvinne situasjonen i løpet av 2020, med tapene som sektoren allerede drar fra starten.
Bare det faktum at kutte transatlantiske ruter, så innbringende for flysektoren, har forårsaket et etterspørselssjokk, så vel som tilbud, i flyselskapene som vil være svært vanskelig å unngå. Vi snakker om ruter som i inntekt for flyselskapene representerer ca 20.000 millioner euro hvert år i fortjeneste for sektoren. Nå, gitt suspensjonen av disse rutene etter at president Donald Trump erklærte suspensjonen av passasjerankomster fra Europa, vil ikke disse inntektene, med en veldig høy pålitelighet, produseres; bringe flyselskapene enda nærmere det "stop loss" på 113 milliarder dollar.
Avslapping i spilleautomater for å inneholde tap
Til tross for situasjonen snakker vi imidlertid om at scenariet kan være enda verre enn det vi ser akkurat nå. I denne forstand ble alle selskaper, til tross for scenariet, på grunn av flyplasspolitikk tvunget til å overholde det de kaller "spilleautomater". Hensikten med disse retningslinjene er at flyselskapene ikke mister de "slots", som ikke er noe annet enn landings- og startrettighetene til flyselskapene på de forskjellige flyplassene som utgjør planeten.
På grunn av disse retningslinjene, for at selskaper skal kunne fortsette å nyte disse proprietære spilleautomatene, må de beholde minst 80% av sine flyreiser i luften, samt 20% på flyplasser. Nå, i dette scenariet, snakker vi om det faktum at flyselskapene på grunn av disse retningslinjene ikke bare måtte møte tapssituasjonen som fra begynnelsen utgjorde Coronavirus-situasjonen, men som igjen tvang dem til å du kommer til å pådra deg kostnader ved å utstede fantomflyvninger - ingen passasjerer - forårsaket av Slots policy og kravene for å opprettholde dem i fremtiden.
Gitt situasjonen var den første som uttalte seg Donald Trump. Som fra den amerikanske føderale luftfartsadministrasjonen, FAA (for forkortelsen på engelsk), kunngjorde suspensjonen av "slots" -politikken i alle flyplasser i landet, noe som tillot kansellering av alle flyvninger, så vel som fantomflyvninger, uten på bekostning av å miste disse rettighetene. Til tross for dette ga den nordamerikanske presidenten advarselen om at hvis den samme avgjørelsen ikke ble fulgt i de forskjellige flyplassene i verden, ville den sammen med FAA bli tvunget til å gjenoppta spilleautomatpolitikken, siden det ville være til skade. til nordamerikanske flyselskaper.
Før advarselen fulgte Europa, så vel som resten av landene i Latam, trinnene til den nordamerikanske presidenten og eliminerte sporingspolitikken på alle flyplasser i verden. På denne måten, selv om det er en veldig enkel policy å anvende, har situasjonen for flyselskapene blitt avslappet. Og det er, gitt de overdrevne kravene som ble reist i forhold til scenariet som ble pålagt av Coronavirus, at disse retningslinjene bare genererte kvelningen til flyselskapene og fordømte dem til å betale kostnader som for øyeblikket bare forverrer tapene som, allerede I seg selv genererer Coronavirus i en av de største sektorene i økonomien vår.
