UberX-tjenesten tar av i Spania med loven i hånden, tilpasser seg gjeldende regelverk og sikrer kontakt mellom profesjonelle sjåfører og interesserte brukere; imidlertid er den eneste byen som har blitt prydet med denne siste applikasjonen Madrid, i det minste for øyeblikket.
Årsaken til en så begrenset begynnelse, geografisk sett, er basert på lav tilgjengelighet av VTC-lisenser som for øyeblikket er gitt eller, med andre ord, den nødvendige leasingtillatelsen for kjøretøy med sjåfør: en VTC-lisens for hver tretti drosjelisenser; på den annen side, den minimum flåteantall på syv kjøretøyer For å operere i markedet setter det opp en annen inngangsbarriere.
I tillegg har Uber Technologies, selskapet som gir sine kunder dette private transportnettverket gjennom sin mobile applikasjonsprogramvare, delt hovedstaden i en høy tilgjengelighetssone -som inkluderer området av sirkelen til M-30 og flyplassen- og en annen med begrenset tilgang, som når kanten av M-40. Utenfor disse bestemte seksjonene vil ikke brukeren kunne bruke tjenesten.
Til tross for disse begrensende startene garanterer selskapet det biler vil være tilgjengelige ved startpunktet innen 3 til 7 minutter og at brukeren i en gjennomsnittlig reise i hovedstaden vil kunne spare opptil 30%; På samme måte vil pengene reduseres med 40% på turer til flyplassen. Faktisk er prisene 0,10 euro per minutt og 1,20 euro per tilbakelagt kilometer, mens det er et minimumsgebyr for tjenesten på 5 euro og til og med et avbestillingsgebyr for samme beløp.
Parallell, UberX tilbyr andre kundevendte tjenester som å kunne legge musikken du ønsker med Spotify-kontoen din, dele beregnet ankomsttid og rute i sanntid, bruke Paypal og dele satsen i flere brukere per tjeneste.
Reaksjon fra drosjesektoren
De Madrid Professional Taxi Federation (FPTM) Den har signalisert Uber-plattformen at den vil rapportere umiddelbart hvis den observerer uregelmessigheter med hensyn til gjeldende lovgivning. I sin tur, den Spansk drosjeforbund (Fedetaxi) anser at Uber handler raskt og uten tilstrekkelig flåte; Videre forsikrer denne siste drosjeorganisasjonen at "det vil ikke tillate Uber Technologies å demontere en offentlig tjeneste i Spania, for eksempel den universelle og likeverdige drosjen for alle borgere." Dette er grunnen til at det vil være veldig oppmerksomt på utviklingen av Ubers aktivitet og, hvor det er hensiktsmessig, vil føre til virksomhet til domstolene.
Kortene trekkes fordi det som er sikkert er at til tross for hindringene som både administrasjonen og drosjene pålegger mobilapplikasjonsselskapet, er det Uber ønsker å posisjonere seg som en transportalternativ sikre at det er rimelig: et mål som interesserer både individuelle brukere og organisasjoner. Som det forklares Gerard Llobet, en ekspert på det aktuelle emnet, “i drosjesektoren, ineffektivitet og høy priser de strever fritt med godkjenning fra myndighetene. På lang sikt vil dette være irrelevant, gitt at yrket drosjesjåfør har en utløpsdato og fremskritt i den autonome bilen forutsier at den vil forsvinne i løpet av de neste tjue årene ”.