Surring er settet med teknikker som brukes til å immobilisere last under overføring.
En dårlig surringsjobb kan utgjøre alvorlige farer under reisen. Dette, forårsaket av tidevannets eller bevegelsens naturlige bevegelse.
For eksempel kan feil bundet last skade skjøre varer eller kjøretøy, eller containere kan skade et besetningsmedlem. Det kan også være risikabelt for andre biler eller sjåfører på veien.
Viktigheten av surring
Surringsarbeid er nødvendig for å unngå ulykker som skader lasten, transportmidlet, mannskapet, passasjerene eller andre. Dette forhindrer at lasten eller lastcontaineren beveger seg eller faller i sjøen eller veien. Derfor er det viktig å sikre integriteten til produktene sammen med andre prosesser som oppbevaring.
I tillegg forhindrer det transportøren og selgeren å pådra seg ekstraordinære kostnader som et sikkerhetselement.
Materialer som brukes til surring
Det er forskjellige elementer som brukes til å holde lasten, disse er følgende:
Fortøyningsterminaler
De er solide strukturer festet til båtens gulv eller ved motstandspunkter for kjøretøyene. De representerer den nødvendige støtten for å forankre lasten med de andre festeelementene.
Surringskjeder
De er vanlige kjeder, vanligvis laget av stål, med forskjellige ringformede lenker festet til hverandre. I tillegg har de i den ene enden en krok som skal plasseres på et motstandspunkt. På samme måte har den i den andre enden et stykke, kjent som elefantfoten, som skal festes med fortøyningsterminalene.
Rust kan være en ulempe når du bruker kjeder. Imidlertid er de mer motstandsdyktige enn bånd.
Klemmebånd
Også kalt slynger eller binde ned samlinger, de har samme funksjon som surringskjeder. Disse er laget av høyfaste materialer som polyester eller polypropylenfibre.
Fordelen med disse stroppene er at de ikke ruster, de er svært motstandsdyktige mot friksjon og er enkle å tilpasse og håndtere. Imidlertid er de mindre motstandsdyktige enn kjeder.
Spennere
De er elementer som gjør at kjettinger og bånd kan strammes. Når det gjelder førstnevnte, er det en solid stang med en krok i den ene enden og en kjede i den andre. I den andre enden kan det være et forbindelsesstykke, for eksempel en krok, som skal knyttes til en fortøyningskjede.
På den annen side er beltestrammeren en konsoll med spalteskaft og håndtak. Disse sporene gjør at surringen kan strammes med opp- og nedbevegelser på håndtaket.
Sklisikre elementer
De er gummistykker som er plassert foran og bak hjulene på kjøretøyene for å forhindre at de sklir. Dette, som et forholdsregler hvis bremsene svikter under overføringen.
Surringskarakteristikker
Noen endelige betraktninger om surring er:
- Det må gjøres før du starter turen.
- Godt surringsarbeid utføres av kapteinen eller sjåføren.
- Personalet som utfører surring må være skikkelig opplært for denne oppgaven. Dette innebærer omfattende kunnskap om materialene som er brukt, den nødvendige trekkraften, egenskapene til transporten og den transporterte lasten.
- På lange turer må tilstanden til lastesikringen kontrolleres.
- Surringene til en last må være like strammet.
- Frakoblingen utføres bare når ordren eller sjåføren har gitt ordren.
- Surringsutstyr skal alltid settes til side på et trygt sted for å unngå skade.
- Over surring kan være like skadelig som under surring.