En tørr port er en intern terminal som er koblet til en eller flere havneporter ved hjelp av et intermodalt transportsystem.
Jernbanetransport er den foretrukne transporttypen for å koble sammen disse typer anlegg. Imidlertid kan den også kobles sammen med et annet transportmiddel. Jo større tilgjengelige landforbindelser, jo større er utviklingen av den tørre havnen.
På den annen side kan disse havnene kategoriseres etter avstand fra havnen. Disse er nær, mellomtone eller fjerne porter. Slik sett vil det avhenge av ledig plass og utviklingskapasiteten til logistikksystemet.
Tørr portegenskaper
Noen av funksjonene disse portene har er følgende:
- Den er koblet sammen via et intermodalt transportsystem med havnehavner.
- Tilbyr tolltjenester.
- Dokumenthåndtering.
- Midlene for å laste varene må kunne transporteres i multimodal transport. Par excellence er beholderen.
- Det skal ikke være noe lastebrudd.
- Den har lagringskapasitet og varedistribusjonstjeneste.
- Beholdervedlikehold.
- Tilbyr containerisering, dekontainerisering og lastekonsolideringstjenester.
- Tilbyr funksjoner som gir verdi la til til varer.
Viktigheten av den tørre porten
Med økningen i volum- og utenrikshandelstransaksjoner kreves det mer plass og personell for å behandle last. Derfor oppstår disse anleggene fra behovet for å redusere overbelastning i havnene.
Det gjør det også mulig å utvide influensområdet til en havn, det vil si det som kalles innlandet. Dessuten styrker det forsyningskjedene til havnene. På den annen side tillater det tilnærming av havnetjenester til kunder.
Fordeler og ulemper ved den tørre porten
Eksistensen av tørre porter gir fasiliteter for utenrikshandelsaktiviteter. Noen av fordelene som kan vurderes er følgende:
- Det forbedrer import og eksport av havnehavnen.
- Sysselsettingskilde som ikke kunne gi en utvidelse av havnen på grunn av romlige begrensninger.
- Intermodal transport kan redusere transport- og logistikkostnader for selskaper.
- Øker tilgangen til SMB-er til tollvesenet.
- Ved operativ smidighet kan du redusere leveringstiden for varer.
- Det skapes en økonomisk god sirkel mellom utviklingen av regionen og den tørre havnen.
- Interne terminaler forbundet med jernbane:
- De reduserer miljøpåvirkningen av varetransport.
- De fjerner veiene.
På den annen side er noen av ulempene som kan betraktes med disse portene:
- Utviklingen av en region kan påvirke livskvaliteten i de omkringliggende regionene. Dette, med forskyvning av produktive faktorer til den fordelte regionen.
- Opprettelsen av disse fasilitetene krever høye innledende investeringer som kan øke skattenivået.
- Det krever et høyt nivå av koordinering med bakketransport.
