The New Silk Road presenteres som en mulighet for utvikling og handel over hele verden. Mangelen på åpenhet fra Kina kan imidlertid dempe regjeringens ønsker.
Gjennom disse første stadiene av året, og nedsenket i et scenario med eksepsjonell usikkerhet, fokuserte Kina øynene til de viktigste lederne på planeten når de kommuniserte verdens vekstutsikter for de kommende årene, så vel som tallene det la igjen i Asiatiske land siste 2020. Og det er at mens økonomiene på planeten kjempet mellom en sammentrekning som var lik eller større enn den som skjedde i den siste krisen i 2008, kunngjorde Kina på sin side at landet hadde vært verdensepisemiet til pandemien, hadde den til hensikt å avslutte året med en vekst på opptil 2,3%.
Når det gjelder denne situasjonen, må vi si at denne veksten i den kinesiske økonomien er ganske overraskende. Nettopp på grunn av det faktum at vi står overfor landet der fenomenet ble frigjort, som i dag fører til at hovedøkonomiene på planeten viser sammentrekninger som aldri har blitt sett i deres historiske serie.
Imidlertid har den bedre ytelsen til den kinesiske økonomien, på grunn av egenskaper som har gjort det mulig å bedre overvinne effekten av denne pandemien, plassert den asiatiske dragen i forkant av verden når det gjelder økonomisk vekst og gjenoppretting.
Blant disse fenomenene som har gjort den asiatiske økonomien mer motstandsdyktig i krisetider, utmerker internasjonal handel og Kinas sterke forpliktelse til å utvide sin deltakelse i dette lønnsomme fenomenet. Beviset på dette er den ledende rollen for eksport i bruttonasjonalproduktet (BNP), som har gått fra å representere 4,31% av BNP i 1960 til 19% de siste årene, ifølge Verdensbankens data. En evolusjon som ligner på importen, som lar oss konkludere med at graden av åpenhet til den kinesiske økonomien overfor verden har vokst, og underveis genererte veldig lovende avtaler som New Silk Road (BRI, for dets forkortelse i Engelsk), eller den nylige RCEP.
Flere handelsavtaler, og mer ambisiøse
Til tross for at Kinas forhold til verden ikke har vært så bra de siste årene, og til og med har generert spenninger som de hadde med USA, har Kina ikke sluttet å mate et prosjekt som, som vist av den asiatiske giganten. De siste årene har det bidratt mye til veksten i den asiatiske økonomien. Et prosjekt basert på den større deltakelsen i internasjonal handel, og som begynner å materialisere seg gjennom avtaler som den som er nådd med andre asiatiske land under navnet “RCEP”.
Selv om vi snakker om en regional traktat, står vi overfor en avtale som integrerer 15 land, med en samlet befolkning på 2200 millioner mennesker. En avtale som, kombinert de forskjellige nivåene av bruttonasjonalprodukt (BNP), representerer til sammen 22,14 billioner dollar. Kort sagt, og verdt redundansen, en avtale som ville monopolisere 28% av verdenshandelen, og være i stand til å ta opp en høyere andel i de kommende årene. Samtidig snakker vi på samme måte om et samlet BNP som vil utgjøre 30% av verdens BNP. Som vi ser, snakker vi om den største handelsavtalen i historien.
Imidlertid, bortsett fra denne avtalen, har Kina ikke ønsket å forsømme resten av verden, så det har lansert en ny serie avtaler som kan utvide denne deltakelsen enda mer. I denne forstand foreslo Xi Jinping allerede i 2014 at det skulle opprettes en ny handelsrute som skulle forbinde Kina med resten av de økonomiske maktene på planeten; inkludert også fremvoksende økonomier som Latin-Amerika og Afrika, der Kina øker sin deltakelse.
Han kalte denne nye ruten "den nye silkeveien." En avtale der det skulle etableres to kombinerte ruter, en for land og den andre maritime infrastrukturen, med sikte på å forbedre kinesiske forbindelser både på det asiatiske kontinentet og i utlandet, noe som gir Kina mer økonomisk og politisk innflytelse over hele verden.
I følge Verdensbanken kan denne nye silkeveien øke verdenshandelen med opptil 9,7%, samt redusere transporttiden for varer med opptil 12%. Derfor har det totale handelsvolumet mellom landene som er involvert i New Silk Road siden oppstarten nådd 6000 milliarder dollar, ifølge offisielle data fra den kinesiske regjeringen. Siden starten har 130 land deltatt på en eller annen måte i denne avtalen, som representerer om lag 42% av det globale BNP, samt 78% av verdens befolkning. Kort oppsummert en annen god del som bringer Kina nærmere og nærmere ønsket mål.
The New Silk Road: En avtale for utvikling eller for å kontrollere verden?
Siden starten i 2014 har like mange ledere berømmet etableringen av denne nye ruten som det er de som har kritisert den. Verdensbanken anser, når det er hensiktsmessig, at denne avtalen kan bidra til å løfte 7,2 millioner mennesker over hele verden ut av ekstrem fattigdom, samt 32 millioner ut av moderat fattigdom; veldig lik uttalelsene fra FN eller IMF. Handelskrigen med USA eksemplifiserer på sin side oppfatningen fra mange andre ledere som anser denne ruten som en mekanisme for å utvide Kinas dominans på planeten, samtidig som den konsoliderer sin rolle som den dominerende økonomien i internasjonale markeder.
Uansett er sannheten at den nye avtalen, som prøver å replikere den historiske Silkeveien som har hatt fordeler av land så mye tidligere, er et fast prosjekt som håper å se dagens lys de neste årene. Kinas investeringer i infrastrukturer rundt planeten øker, etter å ha tildelt en enorm mengde kapital til mange nærliggende økonomier som den har til hensikt å aktivere og fremme med denne ruten. Og det er at når vi tar hensyn til prosjektene som denne ruten overveier, også tar hensyn til infrastrukturen (maritim og land), snakker vi om en investering som forventes å overstige 500.000 millioner dollar. Kapital brukt i bygging av veier, havner, jernbaner, logistikkplattformer og annen infrastruktur i mer enn 60 land.
Til tross for intensjonene som den kinesiske presidenten hevder er å koble de fem kontinentene gjennom forbedringer innen telekommunikasjon, transport, samt alle slags infrastrukturer, er sannheten at disse investeringene gjort av den kinesiske økonomien i andre økonomier begynner å bekymre mange ledere på planeten. Vel, etter det som skjedde med Sri Lanka, eller tegnene som observeres i andre lignende økonomier, er en situasjon ikke så hyggelig som den som Kina hevder å vise.
I denne forstand snakker vi om en gjeld som ender med å forplikte de interesserte landene til Kina, og generere en farlig avhengighet som kan kompromittere upartiskhet, og rettferdighet og rettferdighet i multilaterale avgjørelser.
På samme måte som vi snakker om en betydelig forbedring av land- og maritim infrastruktur, krever de store volumene av utgif.webpter som kreves av denne handelsveien gjeld i mange økonomier. En gjeld som ender i hendene på Kina, og genererer dette avhengighetsforholdet som mange land frykter. Av denne grunn er det mange ledere som til tross for at de har lovprist forslaget, har betrodd Kina reformer som garanterer åpenhet i avtalene. Det som skjedde i andre økonomier, der Kinas kontroll over utenlandsk gjeld har kunnet kompromittere planetenes interesser til fordel for Kina, genererer en slags skepsis hos noen økonomiske ledere som ikke helt ser de gode intensjonene til Xi Jinping.
Imidlertid, og gitt det som har skjedd på planeten med pandemien, er den fortsatte samtalen om samarbeid og multilateralisme, så vel som internasjonal handel, et godt tegn. Det oppstod spenninger på planeten, og denne globaliseringen, som har gitt så mye økonomisk fordel for landene, begynte å bli truet. Imidlertid, hvis de ikke kontrollerer alle detaljene som lederne trenger for å bli med i prosjektet, samt gjennomgår investeringene som er nødvendige for å sette denne avtalen i drift, som i dag presenteres som en mulighet, kan morgendagen så begynnelsen på en kampkamp for dominansen av global handel.