Hamburg-reglene er en liste over internasjonale standarder hvis formål er å regulere internasjonal godstransport til sjøs. De skylder navnet sitt på at de ble godkjent i Hamburg, i 1978, på en konferanse i De forente nasjoner (FN).
Hamburg-reglene er et sett med regler og retningslinjer for tilsyn og regulering av internasjonal varetransport. Disse reglene regulerer bare transporten av disse varene så lenge den er til sjøs. De kalles Hamburg-reglene siden konferansen som ble holdt av FN i 1978 fant sted i byen Hamburg. Denne avtalen er ratifisert av 34 land, som supplerer den forrige traktaten, Haagreglene.
Siden da har sjøtransport blitt regulert av både Hamburg- og Haag-traktatene. Imidlertid er det andre typer traktater som Rotterdam, selv om disse ikke er ratifisert av mer enn 20 land, noe som forhindrer dem i å ha samme relevans.
Opprinnelsen til Hamburg-reglene
Hamburg-reglene ble vedtatt i 1978, 31. mars. Disse er godkjent i byen Hamburg, derav navnet. Avholdelsen av et møte for godkjennelse av disse reglene ble utført av FN (FN).
FNs kommisjon for internasjonal handelsrett (UNCITRAL, for dets forkortelse på engelsk), etablerte landenes deltakelse i et møte som først og fremst hadde som mål å erstatte Haag-reglene, som hadde ansvaret for regulering av transport med hav. I tillegg gir det en ny forskrift som prøver å harmonisere reguleringen for sjøtransport.
Hva er målene med Hamburg-reglene?
Hamburgreglene oppstår etter den eksisterende uenigheten med Haagreglene, disse er forgjengerne til de som er sitert i artikkelen. Av denne grunn foreslo FNs kommisjon for internasjonal handelsrett (UNCITRAL) å opprette disse nye retningslinjene. Noen retningslinjer som blant annet hadde til formål å redusere gunstig behandling av rederier.
Av denne grunn ble Hamburg-reglene opprettet for å oppnå følgende mål:
- Først øker rederiets ansvar. Det vil si øke ansvaret for transportørene med hensyn til varene.
- For det andre, bytt ut tidligere konvensjoner. Med andre ord, erstatt Haagkonvensjonen. Et mål som ikke lyktes, da begge standardene ble komplementert i maritim regulering.
- For det tredje prøver de å gi mer informasjon om dokumentene som kreves for å utføre internasjonale forsendelser til sjøs.
- Til slutt, på fjerdeplass, prøvde de også å harmonisere transportbestemmelsene i verden. Det vil si reglene for transport både til sjøs og til lands. Et annet mål som, som det forrige, ikke lyktes.
Hvem er berørt av Hamburg-reglene?
Det er en rekke kriterier som skal oppfylles for applikasjonen. Av denne grunn nevner vi anvendelsesområdet for nevnte forskrifter.
For at reglene skal gjelde, må følgende krav være oppfylt:
- De gjelder alle kontrakter for godstransport til sjøs der to forskjellige stater er involvert. Så lenge lastehavnen, lossingen, samt utstedelsen av "Bill of Lading" (BL, for dets forkortelse på engelsk) finner sted i en kontraherende stat.
- Hvis det i en inngått kontrakt er planlagt transport av varer i forsendelser som er suksessive, vil bestemmelsene etablert i avtalen gjelde for hver av forsendelsene.
- Når det gjelder charterkontrakter, gjelder ikke reglene for disse avtalene. Imidlertid kan de brukes på konnossementet, utstedt sammen med charterkontrakten. For å gjøre dette må det regulere forholdet mellom transportøren og innehaveren av kunnskapen, som ikke er befrakter.
- Fjern skillet mellom nautiske og kommersielle feil. Dette innebærer at transportøren må være ansvarlig for skadene forårsaket av en mulig skade eller tap av varene. Det gjelder også forsinkelser hvis varene allerede var i transportørens eie.
Bortsett fra de som er nevnt tidligere, er alle disse tiltakene inkludert i de generelle linjene i avtalen. Derfor er ikke noen eksepsjonell situasjon vurdert i denne artikkelen.